昆明地铁施工29分钟怕到不了单位图万芳

“昆明地铁施工 29分钟怕到不了单位”（图）

报告显示 昆明人从家里到单位只需花29分钟 市民质疑：

地铁施工 29分钟怕到不了单位

近日，中国科学院发布《2010年中国新型城市化报告》，对内地50座城市上班花费时间进行了排名，北京以52分钟居首，而昆明人从家里到单位则只要29分钟。面对这份报告，联想到昆明目前正在施工的地铁工程，市民质疑上班路上花费时间真的只需29分钟？为此，本报记者分别采访了住在不同片区的上班族，了解其所花费的时间。

北市区 春城路

乘车加走路 地铁开工首日花100分钟

在春城路证券大厦上班的小王家住北市区白云路延长线，每天8点20分出门，乘坐K1或23路公交到塘子巷下车，步行至上班地点，通常能在9点前准时上班。

在地铁开工第一天，小王早上8点就出发了， 以前公交车是行驶了一段路程后才开始拥堵，可那天快到9点还没到穿金鼓楼。到了穿金鼓楼后，我就下了车步行，9点40分才到单位。 小王说，现在每天她都是骑自行车上班，从家里到单位，每天大概只用35分钟。

地铁施工让原本就拥堵的昆明更加拥堵

西市区 塘子巷

乘公交 每天花45分钟

家住昆沙路的董先生在塘子巷附近的一家单位从事摄影工作， 每天7点半起床，要保证八点一刻左右能赶上公交车。 董先生说。

通常情况，董先生8点出门，用15分钟的时间步行到黄土坡，乘坐8路公交到麻园站，再转乘26路公交到塘子巷。 因为在昆沙路上车是一件不可能完成的任务，昆沙路一上车就是人满为患，所以我选择到黄土坡转车。 董先生说， 由于26路公交线上，并没有地铁施工点，在北京路上只有3个站，所以地铁修建对于他的乘车路线没有太大的影响，但是由于路程较远，45分钟到塘子巷算是正常速度。

南市区 和平新村

骑电单车 修地铁后多花8分钟

小林家住日新路银海森林，每天选择骑电单车到和平新村上班。 我是飞车党，上班对于我来说是很简单的事情，只是修地铁之前，我只要七八分钟，现在多出了8分钟。 小林说。

日新立交桥是小林每天上班的必经之路， 在修地铁之前有专门的非机动车道，走这条路很方便的。 小林说，但是在地铁开工之后，区分非机动车车道与机动车道的栏杆也被拆除了，机动车、非机动车常常为了抢车道、抢时间谁都走不了。

■声 音

调查没加入地铁施工这一因素

据悉，《2010中国新型城市化报告》选取了我国内地的50个主要城市来计算，上班平均花费时间是综合5个方面的因素计算出来的：产业人口分布、平均上班里程、人均道路长度、城市交通立体率和公共交通出行率。为准确反映各城市不同人群上班的花费时间，上班族的交通方式分为步行、自行车、公交车和私家车等。

报告上说，昆明人上班耗时29分钟，我觉得不太可能，毕竟昆明在修地铁之前，出行状况就是一个很大的问题，现在加上修地铁，29分钟不太可能吧？ 市民杨锐说，家离单位很近，只用走路就可以上班的，29分钟还可信，但是在昆明，只要涉及坐公交上班，半小时以内绝大多数不可能。

昆明一城市规划管理人员解释，在不完全了解报告调查背景的情况下，很难评价报告的科学性和准确性。 根据发布的时间还有调查时间来看，这个报告应该是在昆明地铁动工之前调查的，所以那个时候的29分钟还是有一定的可信度，但是现在地铁施工，加入了这个因素，结果值得商榷。 在塘子巷负责交通指挥的协管员认为，根据目前从塘子巷单边放行的情况来看，车流量大、路面窄是导致出行拥堵的关键，加上红绿灯的限制，过一个路口耗费10分钟已经不能称为 长时间 ，因此上班一族如果家和上班单位的距离超过5个站，还要路经地铁施工段，那么没有半个小时是很难到达单位的。

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北京路

高峰期仍拥堵

继6月3日地铁盾构机春城1号、春城5号在呈贡新区始发4天后，昆明市轨道公司昨日通报，目前两台盾构机正在磨合调试和探测地下地质状况，掘进200米后将进入正常状态。

昆明地铁建设共订购了19台盾构机。春城1号、5号将探明昆明地下地质情况、调试参数，有关信息将运用到昆明主城段盾构机上。据轨道公司李工程师说，盾构机是由若干个子系统组成，转盘、刀片、渣土运输、管片供应等，试掘进就是各个系统的一个磨合，等到试掘进200米后，盾构机的各个系统将达到最佳状态，以后每天的掘进速度会在9-10米间。

轨道公司通报，截至6月4日，昆明地铁首期建设进度最快的是广电大学站、小王家营站、呈贡北站和高架试验段。呈贡北站为二层，是换乘站，未来将连接火车南站，目前，站厅层的顶板已完成了3块，高架试验段工程进度也加速进行。此外，为让考生在高考期间有一个安静畅通的环境，主城地铁已停止夜间施工和运输渣土。

来自昆明市交警支队的信息统计，5月31日至6月4日，昆明市交通流量总的特点依然是地铁施工区域周边道路早晚高峰流量大较拥挤，平峰时段通行正常，北京路在地铁施工后，通行车辆减少，但高峰时段仍有拥堵的现象。

据公交集团公司统计数据表明，4月21日 4月30日公交日均客运量为70.96万人次，到5月21日 5月30日日均客运量64.32万人次。全线贯穿北京路的K1路、23路、23路专线公交是下降幅度最大的公交线路。查阅：已获批28个城市的轨道交通线路规划详解图（更新中）查阅：2012年全国各省市城市轨道交通项目概览（更新中）查阅：城市轨道交通中标企业

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